BMW E90 320i

Jakiś czas temu przyjęliśmy na diagnostykę oraz naprawę BMW 320i z silnikiem benzynowym N46B20. Problem jaki był w samochodzie to głośne stuki z okolicy głowicy pojawiające się przy zwiększonej prędkości obrotowej. Oprócz stukania samochód odpalał i jeździł. Diagnostyka komputerowa ujawniła błędy zmiennych faz rozrządu VANOS oraz Valvetronica. Już początkowy demontaż elektrozaworów vanosa pokazał skalę problemu - bardzo duża ilość zanieczyszczeń :

Dalej było tylko gorzej - po zdemontowaniu pokrywy głowicy naszym oczom ukazała się znaczna ilość nagaru na ściankach głowicy oraz wałkach, na niektórych dźwigienkach zaworowych brakowało sprężynek mocujących je do hydropopychaczy oraz widoczny był duży luz na łańcuchu rozrządu, spowodowany złamanym ślizgiem. Następne usterki jakie zostały ujawnione podczas dalszej rozbiórki:

- Zatarcie wałka wydechowego na 3 cylindrze,

- Urwane kilka śrub pokrywy zaworów,

- Króćce układu chłodzenia oraz większość uszczelek głowicy złożona na silikonie,

- Uszkodzone koło zmiennych faz rozrządu po stronie dolotowej.

Głowica została zdemontowana i zakwalifikowana do wymiany, my natomiast przystąpiliśmy do dalszego demontażu "dołu" silnika. Stan panewek korbowodowych, smoka oraz pompy oleju:

Płaszczyzna pompy oleju została zniszczona, sitko (plastikowe) smoka olejowego połamane, panewki korbowodowe cylindrów 1 - 3 wykazywały zacieranie, natomiast panewki na cylindrze 4 były kompletnie zniszczone. Na tym etapie została podjęta decyzja o wykonaniu remontu tego silnika. Z racji tego że koszt nowych oryginalnych części prawdopodobnie przekroczyłby wartość samochodu, Klient podjął decyzję o zakupie wału korbowego, głowicy z wałkami oraz pompy oleju z rynku wtórnego.

Blok silnika został sprawdzony w zaprzyjaźnionym zakładzie specjalizującym się w obróbce bloków, został zamontowany nominalny wał korbowy, nowe panewki główne oraz korbowodowe, nowe pierścienie tłokowe, tuleje cylindrowe jak i tłoki zostały sprawdzone pod kątem owalizacji. Pompa oleju została wymieniona na sprawną używaną. Przed montażem głowica została poddana planowaniu oraz została sprawdzona jej szczelność, zostały wymienione prowadnice oraz uszczelniacze zaworowe, zaś same zawory zostały dotarte. Zostały zamontowane nowe zestawy rozrządu zarówno napędzające wałki jak i pompę oleju.

Po uruchomieniu silnika w samochodzie przeprowadziliśmy procedurę jego wstępnego docierania.

Nasz warsztat specjalizuje się w naprawach samochodów BMW, mamy możliwość dokonania wpisu potwierdzającego wykonaną naprawę do elektronicznej książki serwisowej BMW. Na wykonaną usługę udzielamy 6 miesięcy gwarancji. Jesteśmy serwisem partnerskim autoryzowanego dealera BMW. Zapraszamy do skorzystania z naszych usług.